臭鼬工厂(他创造了臭鼬工厂，设计了黑鸟)

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今年先说洛马的家史，如何依靠他们的灵魂级总设计师一步步崛起，成为今天的军工巨头。

今日洛马

在全球大公司中，洛克希德·马丁公司以449亿美元的军火收入稳坐全球军火商金字塔顶端；美国三大军火商洛马、波音、诺格，都是以航空空航天为核心部门。航空空制造业因其高技术门槛和高利润成为美国高科技霸权的支柱，也是军工巨头纷纷将空航空航天产品作为支柱的原因。当今的军事霸主洛克希德·马丁公司是最著名的臭鼬工厂，那么臭鼬工厂是谁创立的呢？是谁让洛克希德在上世纪多如牛毛的航空空创业公司脱颖而出成为今天的行业霸主？

1995年，洛克希德和马丁公司合并，成为今天知名的洛克希德·马丁公司。洛克希德主要从事航空航天业，马丁主要从事航空航天和电子领域。合并后，重复的业务部门进行了重组。1994年合并前一年，马丁公司营收94亿美元，洛克希德公司营收132亿美元。很明显今天的洛马航空空部门的基因是继承自洛克希德的。

小公司洛克希德和凯利·约翰逊的会面

是航空空爱好者中家喻户晓的名字，《航空空周刊在航空空航天史上100位杰出人物中排名第八。他创办了洛克希德的秘密“臭鼬工厂”，在这里他设计了中国人熟知的U-2侦察机，以及世界上飞行速度最快的飞机SR-71黑鸟。

U-2，黑鸟和他们的总设计师

约翰逊·洛克希德公司从初始阶段开始就参与了40多架飞机的设计，并建立了一个臭鼬工厂来设计和开发阿金纳系列火箭的上面级。这种上面级在20世纪60年代和80年代被广泛使用，共发射365次。结果凯利包揽了美国所有主要的航空空设计奖项，成为航空空航天界的传奇人物。1965年当选美国国家科学院院士，1974年入选美国国家航空航天局空名人堂。

凯利·约翰逊在航空航天领域取得了杰出的成就，但他并没有显赫的背景。他来自一个瑞典移民家庭，1910年出生在密歇根州的一个小镇，以开采铁矿石为生。越穷越生。这同样适用于美国人民。他贫穷的父母生了九个孩子，他排行第七。在这种条件下，成长为航海大师空是很励志的。十二岁时，受畅销少年科幻系列小说《汤姆·斯威夫特》的影响，他确立了自己的人生目标——设计一架飞机。

美国科幻小说《汤姆·斯威夫特》

所以让孩子多看科幻作品。虽然不是每个人都能最终成为科学家，但即使万分之一的孩子在心里留下了种子，他们未来的创造力和思维对我们来说也是弥足珍贵的。

中学生凯利·约翰逊(Kelly Johnson) *** 了一个名为“魔术师梅林”(Merlin)的双翼飞机模型，并获得了该奖项。高中毕业后，窘迫的家庭环境和无力支持他上大学，于是他干脆搬到了弗林特，父亲在那里从事建筑行业，夏天和父亲一起在工地上打工。好像设计SR-71黑鸟的老板也在工地搬砖(笑)，在别克生产流水线上工作过。

勤工俭学完成了弗林特专科学校工程技术的学习，掌握了数学、物理、微积分知识。他一毕业就准备用省下来的300美元(考虑通货膨胀后，1929年的300美元相当于今天的4500美元，31200人民币)去学开飞机，那时他刚刚19岁~

在20世纪30年代大萧条初期，飞行教练建议他不要把钱花在学习驾驶飞机上。“你的成绩很好。如果上了大学，你会走得更远。”

他听从了飞行教练的建议，于1929年在密歇根大学安娜堡分校学习。所以约翰逊直到加入洛克希德才学会飞行。

1946年10月14日，凯利·约翰逊拿到了飞行执照。

因为我上大学的时候，美国经济大萧条，找不到建筑行业的工作。凯莉·约翰逊在大学里靠给兄弟会洗碗赚生活费，直到成为航空空工程系的学生助理才解决了吃饭问题。航空空工程系的系主任管理着大学的风洞，约翰逊作为助手参与了所有的测试工作，从飞机到火车和汽车，再到芝加哥的烟雾控制项目。

空业余时间，约翰逊通过辅导其他学生微积分来赚外快；我在风洞空的时候，租出去给一个企业做测试，做私活，一小时35美元。凯利·约翰逊提到这件事时咧嘴笑了。“那一年我赚的钱比我在洛克希德工作的头十年还多。”

1932年毕业后，他获得了航空空工程学士学位，并在东海岸的一家飞机公司找了份工作。但是在大萧条的深渊中挣扎求生的公司中，即使是最有才华的毕业生也很难找到工作。当他决定加入美国陆军航空兵成为一名飞行员时，由于视力下降，他被拒绝了。

开着借来的车，他又在西海岸找工作了。西海岸公司也未能逃脱大萧条的泥潭。他得到的唯一鼓励是位于加州伯班克的破产重组的小公司洛克希德飞机公司。工程主管鼓励道:“要不你回学校，明年再来？我想我们会为你服务的。”

二十多岁的凯莉·约翰逊。

凯利回到密歇根大学学习一年，获得硕士学位。1933年他拿着硕士学位来到洛克希德公司，开着一辆二手车，洛克希德兑现了他的承诺，月薪83美元，也就是今天的1629.36美元，11302人民币。20世纪30年代从事洛克希德公司民用客机的试验，在14型Super electra的研发中改进应用了富勒襟翼，实现了富勒襟翼的首次批量生产。众所周知，许多飞机至今仍在使用富勒襟翼。

凭此，他完成了人生50多个航空空奖项中的之一个“航空青年杰出成就奖空”，时年27岁；还记得这一年，双生恶魔P-38在他手里诞生了！洛克希德凭借约翰逊设计的原型XP-38赢得了一款双引擎高速重型战斗机，P-38闪电成为了时速超过400英里的先锋。

打破记录！500万美元的订单

1938年，在德国的压力下，英国派出代表团，寻求一种可以充当美国反潜机的海岸巡逻轰炸机。洛克希德14客机入选，洛克希德受邀派队赴英与英国空军事部门谈判；空在军部的会议上，英方提出了一些新的任务指标，原方案需要重新设计。三天假期，凯利·约翰逊在伦敦一家酒店连续工作72小时，完成了所有的工程改进。

作为官僚主义盛行的英国，英国代表说他对28岁的年轻人没有足够的信任。时任洛克希德公司负责人的考特兰·格罗斯以公司的声誉作为担保。1938年6月23日，英国空军事部门与洛克希德公司签订了200架14式飞机的合同，总价值2500万美元；也就是A-29哈德森轰炸机。在这一年，凯利·约翰逊被正式任命为洛克希德公司的首席R&D工程师。到第二次世界大战结束时，洛克希德已经为英国制造了3500架飞机。

臭鼬工厂从挖人开始。

1943年，美国陆军开始担心德国喷气式战斗机的发展，这在性能上威胁了盟军战斗机。开始了喷气式飞机的胆小尝试——贝尔XP-59，哈，结果令人振奋！性能不如螺旋桨战斗机。洛克希德还想挑战喷气式战斗机！

洛克希德此时过得并不轻松，但也不算糟糕，只是生意好到生产线三班倒，每天生产28架飞机。公司里没有一个人闲着。公司高层批准凯利·约翰逊去其他项目组挖新型喷气式战斗机，组建了由23名工程师和103名车间机械师组成的团队。臭鼬工厂的团队成型了！在公司的B-1风洞旁边，他们封闭了哈德逊轰炸机的发动机板条箱，并用马戏团帐篷搭起了一个小棚屋。

XP-80喷气式战斗机的样机设计和生产用了43天完成，比原计划提前了37天。1944年1月8日首飞，即F-80流星战斗机，是美国之一种时速超过800公里的战斗机，也是美国之一种服役的喷气式战斗机。约翰逊的臭鼬工厂及其运作模式就是从那时建立起来的，“要快，要安静，要准时”。项目团队成员的数量受到恶性标准的限制。为了保密，项目组成员只分发了部分内容，总工程师不得不将整体设计保密。会议人数限制在15人以内，报告的数量必须最少，但重要的工作必须完整记录。。。(有兴趣的可以自行参考《凯利·约翰逊行政规则》第十四条，此处不再赘述)

这就是洛克希德臭鼬工厂的开始。F-90、F-94、F-104和U-2，以及一些不那么秘密的项目，都是从洛克希德诞生的。臭鼬工厂负责设计和生产原型。1952年，凯利·约翰逊成为洛克希德公司的总工程师，由于美国空陆军的需求，开始领导F-104战斗机的设计工作。54年，美国 *** 急需能够安全飞越苏联上空探测导弹和其他军事设施的侦察机，美国 *** 再次求助于凯利·约翰逊的团队。

1955年，经过9个月的研究和生产，U-2原型机诞生了。时至今日，大家都会认为以洛马为代表的军火商在无所不用其极地追求暴利。对于凯利·约翰逊来说，应该尽可能降低开发新车型的成本。美国空陆军以2250万美元订购了之一架U-2侦察机，凯利·约翰逊最终帮助美国 *** 节省了200万美元完成了生产；1955年U-2的单价是95万美元(相当于今天的910万美元)。

三年后，他成为高级开发项目的副总裁。因为R&D团队工作的地方附近有一家化工公司，附近空气味难闻，臭鼬工厂的外号开始在公司内部流传。同年，中情局开始对U-2表示不满，高空低速侦察机已经不能满足需求。

黑鸟诞生了。

1958年，中情局已经用了两年的U-2，但是大型侦察机太容易被雷达探测到，机动性弱，无法灵活躲避地面空导弹；以液氢为燃料的中情局侦察机项目走进了死胡同。中情局等人提出，需要一种性能相近的常规燃油飞机:巡航速度在3马赫以上，飞行高度极高，航程超过4000公里。1960年1月，美国空陆军批准臭鼬工厂设计、制造和测试A-12 A-12。

继牛车之后，洛克希德公司生产了黑鸟SR-71，将成为黑鸟的飞机是之一种具有专门为躲避雷达而开发的‘隐身’技术的飞机；在A-12研发初期，凯利·约翰逊还和普惠公司的J-58发动机项目负责人打赌，对方能否为发动机设计出更佳的燃油喷射系统，输的一方要承担风洞的试验费用。今天看来，凯利·约翰逊显然输了。普惠公司的J-58发动机像黑鸟一样成为传奇，凯利·约翰逊损失了12000美元。

A-12家族发展起来，一切都要从零开始:机身设计，工程技术，甚至材料。凯利悬赏50美元给任何提出解决方案的人。

凯利·约翰逊驾驶YF-12A战斗机飞行。

提到黑鸟，除了速度，我们还会想到它是钛合金制成的战斗机，甚至会想到造价。虽然1966年黑鸟的单价是3400万美元，相当于今天的2.75亿美元，但凯利·约翰逊对自己的成本控制非常自豪。在设计Blackbird时，他将一种特殊类型的钛合金部件的成本从119美元降至11美元，并将一种特定的钛螺栓的价格从15美元降至0.25美分。

在设计kelly johnson Blackbird的时候，他说“只往前走一两步是没有意义的。俄国人只会跟着。不，我希望我们能拿出一架能统治天空空十年甚至更久的飞机。”

洛克希德的灵魂

如同臭鼬工厂的灵魂，凯利·约翰逊退役后，本·里奇成为臭鼬工厂的第二任负责人，领导F117的研发，参与F-22战斗机的研制；本·里奇(Ben Ritchie)15年的领导生涯一直被凯利·约翰逊(Kelly Johnson)在办公室里发出的幽灵般的声音所困扰:“我一直认为这个地方是他的，因为他的个性和品质印在了我们所做的每一件事情上。”

1990年，凯利·约翰逊结束了他80岁的生命。洛克希德公司前高级设计总监丹尼尔·赖默(Daniel Reimer)说，“凯利·约翰逊是我童年的英雄。我长大后想成为他或汤姆·斯威夫特。”

凯利·约翰逊实现了童年的梦想，走出了科幻小说，成为了真正的汤姆·斯威夫特。洛克希德造就了他，他也造就了洛克希德。

愿与热爱航空空航天的朋友分享。我们从小就梦想设计自己的飞机。虽然我们已经错过了实现梦想的年龄，但我们依然热爱飞机。我希望你还年轻，你知道，你的梦想不仅仅在空的思考中，还在努力和拼搏中。

参考资料:

克拉伦斯·约翰逊和玛吉·史密斯。凯莉——比我的份额还多。华盛顿特区:史密森学会出版社，1985年。

建议引用:“克拉伦斯·伦纳德(凯利)约翰逊。”美国国家科学院。1995.

索尔·伦敦。"永别了，洛克希德公司伟大的凯利·约翰逊."

“写给凯利·约翰逊的信。”视频，1989年。

“凯利·约翰逊——一个人和他的机器。”1978.

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