余杭讯:坐地铁穿过大部分城市，坐高铁到火车东站，是很多生活在城西的杭州人的现状。
到明年夏天，这种情况可能会改变，余杭人可以在西站上高铁了！
站房区候车层主体结构施工完成
杭州西站将于明年8月投入使用
“十四五”期间，杭州将加快构建“一核九行星、两网融合、三绿楔”的特大城市空新格局，同时建设重点城市功能区块，杭州运城就是其中之一。
在杭州运城的众多建设项目中，杭州西站枢纽的程度非常高。
目前，杭州西站24米候车层主体结构施工已经完成，正处于屋面钢结构拼装阶段。力争8月底完成站房主体结构封顶，进入内部装修阶段。预计2022年8月，杭州西站枢纽将投入使用。
杭州西站总建筑面积约51万平方米，其中站房和候车室建筑面积约6万平方米。正式运营后，聚集人数更高可达6000人，高峰时每小时可发送旅客12680人。
西站枢纽楼共9层，地下3、2层，地下一部分为地铁站，地上一层为城市走廊，主要功能为国铁出站大厅、城市走廊、云谷、公交、长途出租车、私家车停车场等。
通过云谷中间与地铁站厅层之间的中庭空，乘坐地铁、公交等交通工具来杭州西站的市民，可以乘坐中央扶梯直接进入高架候车室，大大减少了地铁、公交、长途乘客的进站时间和步行距离。
沪杭铁路预计今年年底具备铺轨条件
明年亚运会前全线通车
沪杭铁路示意图
杭杭铁路是杭州西站引进的之一条高速铁路，也是运城“云聚云散”的重要组成部分。
杭杭铁路全称是湖州至杭州西至杭黄铁路的连接线。全线长约137公里，为双线高速铁路，设计时速350公里。全线共设湖州站、德清站、杭州西站、富阳西站、桐庐东站、桐庐站6座车站。铁路从湖州站引出，经桐庐站与杭黄高铁相连。
工程分为两部分，湖州-杭州西北部为上合杭铁路的一部分，杭州-桐庐西南部为杭黄铁路的连接线，也是杭温铁路的一部分。
截至今年4月底，沪杭铁路全线路基土方已完成75.6%；桥涵工程完成73%；隧道工程完成92%；箱梁完成58.4%。
5月10日，沪杭铁路站后工程进入全面施工阶段。站后工程是铁路建设“最后一公里”的关键环节，直接关系到铁路建成后的列车运行安全和旅客乘车体验。沪杭铁路站后工程主要包括通信、信号、牵引供电、供电系统等“四电”及站后生产生活用房。沪杭铁路预计今年年底具备铺轨条件，明年亚运会前通车。
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