动车相撞，高铁相撞事件是咋回事

具体过程都很清楚了，关键是内部原因，现在官方一直没有刚公布。不过我前几天看了些网页，里面有个工程师提到：高铁火车也有类似飞机黑匣子的部件，这个部件控制着火车的定位以及与调度的联系，无论什么情况下，这个部件都会正常工作（就算火车。

是在2011年。 2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，北京南站至福州站D301次列车与杭州站至福州南站D3115次列车发生动车追尾事故。经证实，本次事故共发生6起脱轨事故，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。 40人死亡。

官方的解释是前面的车停下了，应该发送回的是警戒信号，但是说是信号错了，发送回了正常信号。然后后面的车就接受到的正常信号，继续开车，等到看到前面的车刹车来不及就撞上了。。。。哈哈。很扯炮的理由啊

导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。 国家铁道部在。

我对D301次与D3115次动车追尾的分析，今日大早停电，新闻没有准时看，晚上回家得到新闻，说是动车相撞。 首先我来理清一下思路。 第一点，D301次动车是由北京南站开往福州，早上7点50分发车，预计晚上9点26分到；D3115次动车是杭州至福州南，于 。

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