高铁最高速度（高铁最高速度是多少每小时多少公里）-励北网

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高速铁路的更高速度是多少？

目前，中国高速铁路的更高时速为350公里/吨。

高铁最高速度（高铁最高速度是多少每小时多少公里）

这是目前国内更高限速，也是保证安全的速度。事实上，中国列车在高铁线路上的更高速度只能跑到345-347 km/t。

为什么为了保证安全，机车报警系统会时刻提醒司机注意控制速度。如果限速接近350km/t，机车会自动启动紧急制动模式，强制列车停车。

高铁的速度是多少？

高铁，全称高速铁路，在不同的国家和时代有不同的规定。1962年，欧洲早期组织国际铁路联盟将旧线改建时时速200公里、新建时时速250~300公里的铁路定为高速铁路。目前，许多国家新建高速铁路的更高速度都定在250 ~ 350 km/h。

目前中国最快的高速列车是中国南车集团在京沪高铁枣庄至蚌埠段联调联试中研制的“和谐号”380A新一代高速动车组，更高时速可达486.1公里。

高铁更高时速是多少？

目前中国运营的高速铁路有三条，更高时速350km/h，分别是武广高铁、京津城际铁路和郑西客运专线，更高试验时速394.2km/h，是目前中国最快的铁路列车，京沪高铁未来更高时速将达到380km/h，也是世界上最快的高速列车。目前，世界上唯一的商业上海磁悬浮铁路线更高时速为432公里，但由于线路较短，平均速度不到300公里/小时。

外国知识

高速列车有两种:轮轨和磁悬浮。法国、德国、日本等国家在高速列车领域一直处于世界先进水平。面对日德新型磁浮技术的竞争，法国加大了对轮轨高速列车研究的投入。在保持了17年更高时速515.3公里后，法国著名的TGV高速列车实验版V150创下了轮轨驾驶的新世界纪录——574.8公里时速；世界上磁悬浮列车的更高速度是日本JR东海磁悬浮列车创下的581公里。

中国高铁更高时速是多少？理论更高速度是多少？

486.1km/H；605 km/h在京沪高铁枣庄至蚌埠间试验段联调联试和综合测试中，由中国南车集团研制的新一代高速动车组“和谐号”380A在上午11时28分达到更高时速486.1 km/h。在南车青岛四方机车车辆有限公司厂区内，一辆银灰色超速试验列车停在厂区轨道上。这种台架试验时速605公里的列车被命名为更高速试验列车。当车速提高到605公里时，测试并没有立即停止，而是跑了10分钟，相当于在地面上行驶了100.8公里。“以每小时605公里的速度跑出试验台不是数据。实际线路测试也需要一系列的考核。”李兵说。2007年4月3日，法国TGV在这条线路上创下了574.8 km/h的测试更高时速，至今没有刷新纪录。2010年12月，京沪先导段蚌埠-枣庄、CRH380A更高试验速度达到486.1km/h，与法国TGV的纯试验速度不同，虽然是运营试验速度。就运行测试的速度而言，它是世界上更高的。杨国伟创立了跨音速非线性气动弹性研究，为我国高铁和大飞机的发展提供了空气动和气动弹性技术支持。列车运行的阻力包括车轮与轨道摩擦产生的机械阻力和车辆承受的空空空气动力阻力。空气是在高速时限制车速的配重。“当列车以200公里的时速行驶时，空气体阻力约占总阻力的70%。和谐CRH380A在486.1km/h运行时，气动阻力超过总阻力的92%。如果跑500公里以上，95%以上都是。空空气动阻力与列车速度的平方近似成正比。速度提高2倍，空气动阻力会增加4倍。正是这种平方关系，让设计师绞尽脑汁。

高铁更低时速是多少？

目前高铁的设计时速一般是350，刚下线的常可、四方的标准动车组也是按照350设计的，但这还不是更高的。昨天下午，常可标准动车组刚刚在大西线上跑到371.7，而380AL-6041在蚌埠5年前冲到了486.1，这是世界上正常编组动车组的更高运行速度纪录。当然，这是测试列车。所以更高速度肯定可以高于380，而这些高于线路设计速度的记录都是在既有线路上跑出来的，所以跑到500辆是关键，其他设备也必须提升。毕竟这么高的速度消耗很多设备。

中国高铁最快速度是多少？

486.1km/H；520 km/h在京沪高铁枣庄至蚌埠间试验段联调联试和综合测试中，由中国南车集团研制的新一代高速动车组“和谐号”380A在上午11时28分达到更高时速486.1 km/h。——“中国的高速铁路，更高时速350公里，已经跑了2亿多公里，运送了4亿人。三年来没有发生过安全事故。”——“现在时速已经试验到520公里，下一个目标是600公里。