芜申运河（对芜湖、合肥等安徽城市意义重大）

武神运河(对芜湖、合肥等安徽城市意义重大)

之一部分

众所周知，江苏在古代受益于大运河，苏北三州市都在运河沿线。

京杭大运河，安徽旁边。

再看安徽。除了长江，内河资源其实也挺好的。南有武神运河，北有江淮运河，在长江芜湖附近。

安徽内河水运结构

从南京到上海，到苏南，长江沿岸走一趟，两个方向相反。直接往东走是更好的选择——武神运河。

武神运河

武申运河北可达镇江至京杭运河，东至上海至江苏南部，南至杭州，是高效连接长三角的一条主要水道。海运成本很低，大部分从事国内运输的船不需要太大，几百吨就行。

第二部分

江苏省2020年国民经济和社会发展统计公报:综合交通运输比重

笔者从小在扬州运河边长大，对内河运输有所了解。有几个好处。之一，便宜。第二，我不怕风吹雨打，只好靠一个岸。第三是节能环保，真的节能！第四，可以去的地方多，对码头的适应性好。

上海黄浦江有许多来自运河的货船。

古时候运这碗饭不好吃，长江太湖强盗多。明清时期有河督管理，京杭大运河沿线部署了很多人。水匪被劝阻了，但其他河流就没那么安全了。

钟君河的副将驻扎在淮安，负责河道安全，徐州镇的总兵也听河长节制。峻青镇有12513人。

清末民初，扬州徐老虎覆盖八百里长江，不折不扣。太湖甚至更糟。南宋多次派官军围剿。如果湖里的强盗打架，他们会打。如果不行，就回家种地。千年土匪直到中华人民共和国成立后才被消灭。

现在更大的不同就是水路好走，不用担心这些事情。现在发展低成本、绿色的内河航运是非常好的投资！

长江芜湖港位列全国29大港口，内河港口排名全国第五。

近年来，随着航道的改善，南京以下可通航5万吨级海船，武汉以下可通航5000吨级船舶。长江轮船变得越来越大。2020年，长江干线船舶平均吨位将达到1960吨，比2015年增长42%。由于航道资源有限，大船跑了，几百吨的船沿着长江行驶，在高速公路上看起来就是拖拉机。

武神运河溧阳水务服务区于2019年5月建成投入运营。

综合考虑各方面因素，运河航运的发展看起来并不先进，但其实效率很高，其实也还可以。

第三部分

经过多年努力，武神运河安徽段已经改建，可以通过1000吨以下货船。

中山新桥于2018年5月9日正式通车。

为了修一条通往上海的运河，芜湖一口气拆了11座矮桥。

芜湖青弋江与长江交汇处的鱼桥

但归根结底主要还是要看江苏。

武神运河常州段

武神运河全长271公里，是连接长江和太湖水系的省际内河航道。江苏段航道里程约254.7公里，分为高丽段(高淳-溧阳段)、易立段(溧阳-宜兴段)、太湖段三部分。按三级航道标准建设，船舶设计更大通航能力1000吨。

工程布局图

目前，运河宜兴、南京段已经完工，溧阳城区段正在全面建设中。

常州溧阳段效果图

武沈线溧阳市区段航道整治工程全长9.518公里，设计更大船型为1000吨级。改造桥梁11座，新建锚地1座，铺设航道标志标牌、航道信息化、环境保护、水土保持、绿化等配套工程。预计总投资18.19亿元，建设期4年，预计2024年建成。建成后，沪苏皖水运大动脉的通航瓶颈将彻底消除。

第四部分

乌审渠意义重大。

就安徽而言，武神运河贯穿安徽、江苏、上海，横跨长三角。历史上是长江进入上海的重要通道。芜湖至深圳运河将芜湖、合肥乃至皖北腹地与长三角无缝连接，开辟了通往长三角的第二条“黄金水道”，可满足千吨级船舶常年通航。与长江相比，芜湖至上海的航运距离缩短约118公里。

中国内河航道分布图

江淮运河、沙英、何裕线、武神运河相连，形成了与京杭大运河并行的中国第二条长1000多公里的优质航道。

中国内河航道分布图

就江苏而言，改造完成后，千吨级驳船可以通航，不仅减轻了苏南运河的航运压力，而且比从长江通过缩短了170公里的航程。

新建的上海大支河西枢纽二线船闸是长江三角洲更大的内河枢纽船闸。

根据《全国内河航道和港口布局规划》，长三角规划10个主要内河港口:芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港、徐州港、无锡港、杭州港、蚌埠港。目前，规划的十个港口已经建成并投入运营。

第五部分

除了水运的意义，芜湖至莘县线是公路、铁路、航运的黄金线路。

与运河平行的武丽高速将于2020年建成通车。结合已经通车的长黎高速，这是芜湖到常州的高速公路，也是皖南到长三角腹地的一条直线。

未来常州到芜湖会有城际铁路，这是长期储备项目。

毕竟共同生活了几百年，江苏和安徽是一家人，江苏对安徽很好！

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