大众有哪些品牌(盘点大众集团旗下的12个品牌)
从日内瓦车展开始，各种新车发布会、媒体沟通会都改成了线上优优资源网。大家都开始习惯这种“网友”式的交流，简单直白。
3月17日是大众集团一年一度的媒体沟通会。主要是由CEO Diss和财务、IT负责人Frank讲解集团旗下品牌过去一年的表现，然后重点回答媒体朋友们最关心的话题，比如疫情的影响、中国市场的情况、电气化的进展等等。
近两个小时的活动有哪些重点内容？在这里，我给大家解读一下精髓。
这么多品牌中谁的表现更好？
其实两周前财报发布的时候我就解释过大众集团的整体财务表现，简单概括一下特别好。在2019年车市如此激烈的背景下，大众集团依然实现了销量和营收的增长，利润再创新高。
之所以表现这么好，主要得益于强大的SUV解决方案，车型利润飙升，柴油门善后支出减少。所以2019年的表现非常亮眼。
具体到旗下众多品牌，整体来看，除了奥迪，其他品牌都实现了利润增长；利润更高的是奥迪品牌，营业利润45亿欧元；销售回头率更高的是保时捷品牌，达到16.2%；改善更大的是宾利品牌，2018年巨亏2.8亿欧元，2019年盈利超过6000万欧元。
中国市场是怎么肿起来的？
中国的市场是在年度公开会议上会被单独表扬的市场。毕竟是更大的金主。2019年，中国市场贡献了大众汽车集团40%的销量，大众汽车在中国的市场份额也增至19.8%。
接近20%的份额，相当于中国道路上跑的每五辆车中就有一辆来自大众集团。这里我们必须给一些掌声。
提问环节，有媒体询问西雅特入华进展。迪斯说这个计划会被推迟。本来西雅特会在今年进入中国市场，但是现在还不是评估的合适时机。
大众优优资源网CEO狄思
虽然去年西雅特在全球市场表现不错，但去年中国市场的一个明显特点是小众品牌受到很大影响，比如斯柯达，所以西雅特的入华不得不推迟。我觉得除了品牌小众之外，最主要的原因是捷达已经独立，这和西雅特的定位不谋而合。家庭成员之间没必要互相竞争，所以SEAT暂时不来。
疫情的影响有多大？
整个会议中被问得最多的问题与疫情有关。现场DIS也正式宣布，集团从本周开始暂停意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克工厂的生产，欧洲其他工厂也将陆续关闭。
不过，具体悠游资源网疫情会对大众集团造成多大程度的影响，伊迪丝和弗兰克都无法给出准确的预测，因为谁也不知道疫情会持续多久。
迪斯还对中国防控疫情的有效措施表示钦佩，能在如此短的时间内控制疫情蔓延，使企业尽快复工。同时，中国的经验也被运用到大众集团旗下的所有公司。
集团财务和IT主管Frank
弗兰克透露，集团已经成立了一个专门的工作小组，通过各种措施支持员工及其家人，同时确保业务的稳步发展。
电气化进展如何？
其实从发布会的预热海报就能看出大众集团对电动化的重视程度。五张海报都是电动车，所以大众向电动化转型的态度已经很明确了。
Diss还透露了一组数据来说明转型的初步成果。例如，保时捷去年推出的之一款纯电动汽车Taycan已收到1.5万份订单。
奥迪e-tron从2018年上市到2019年底共售出3.2万辆汽车。而且今年以来，奥迪e-tron已经超越特斯拉，重新夺回豪华电动SUV市场之一的位置(只能说Model X不是很厉害)。
接下来，ID。亲情待售，也是大众品牌寄予厚望的新品。但是疫情影响这么大，ID.3的量产也可能受到影响。唉，希望疫情早点结束。
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