孟加拉港口(孟加拉吉大港地图)

、欧洲拥堵、亚洲拥堵

当货物在码头受阻时，货主的货运 *** 也会受阻。

欧美传统旺季还没开始，前几天全球各大港口已经堵成一锅粥了！

北美长滩、洛杉矶的拥堵又回来了，温哥华、多伦多也加入了拥堵港口的行列，联盟甚至在EC5航线上宣布继续跳哈利法克斯港8周，9月份才安排停靠！

欧洲第二大港口安特卫普在鹿特丹和汉堡之后开始拥堵。至此，欧洲三大集装箱港口全部沦陷！

在亚洲，5万个集装箱涌入拥堵的港口，新加坡和科伦坡的中转港持续拥堵，导致很多船公司停止在孟加拉吉大港预订新舱位！

当然还有刚刚因为骚乱停航的南非德班港，还有因为总统遇刺突然关闭的海地太子港。.......

▲全球港口拥堵！

北美:拥堵卷土重来，洛杉矶旧拥堵未消，温哥华多伦多新拥堵又来了！

疫情发生后，北美首个“堵城”洛杉矶长滩的拥堵情况近日开始恶化，排队等待靠泊的集装箱数量急剧上升，靠泊等待时间也重回5天以上。

▲再次拥堵的洛杉矶长滩港区！

洛杉矶港最新数据显示，继月吞吐量突破100万标箱后，下周洛杉矶进口货轮也将突破17万标箱，较前一周增长29.10%，较去年同期飙升78.09%。

随着港口拥堵的加剧，集装箱船舶靠泊等待时间也在延长。集装箱船最新数量达到18艘，平均等待时间5.3天！

当然，除了洛杉矶长滩因森林火灾铁路停运，温哥华和多伦多也加入了港口拥堵延误的行列！

截至周二(7月13日)下午，温哥华港货物堆积严重，加拿大更大港口仍有多达41艘船只滞留。马士基预计温哥华港的拥堵将导致至少一周的延误。

不列颠哥伦比亚的野火继续严重制约着铁路干线的运营。CP Rail (CPR)和CN Rail (CNR)团队在现场支持当地 *** 。

因此，抵达温哥华港口码头的船只泊位利用率被推迟。

由于铁路线关闭，现在有大量积压工作要处理，预计会延误72至96小时。

欧洲:鹿特丹、汉堡、安特卫普均下跌。

继鹿特丹、汉堡、费利克斯托、勒阿弗尔之后，安特卫普成为最新一个受拥堵连锁反应影响的北欧港口，船舶靠泊等待时间延长至5天。

拥堵已经促使2M联盟临时取消AE55/Griffin Loop上安特卫普的呼叫六周！

这一停航计划将从第28周来自中国的23936 TEU“MSC Diletta”船开始。

此外,“MSC LA SPEZIA”轮环线将从第29周“推迟跌势”至第30周，修改后的ETA将于2021年8月1日抵达上海，以应对当前充满挑战的市场形势。

马士基表示:由于“堆场密度高，船只等待时间特别长”，公司已决定跳过AE55航线在安特卫普的停靠。MSC表示，安特卫普陆侧和泊位的拥堵“影响了船期的可靠性，并导致装运延误”。

在此之前，2M联盟的AE6/Lion服务将跳过勒阿弗尔，将呼叫保留在安特卫普。

▲7月15日安特卫普港的船舶靠泊

▲7月15日安特卫普港的船舶靠泊

▍鹿特丹港和汉堡港的拥堵状况并没有缓解。

鹿特丹港和汉堡港是欧洲更大的两个港口，自从它们陷入拥堵以来，已经被联盟、2M联盟和其他航运公司所抛弃。

根据航运新闻网的最新信息，鹿特丹港和汉堡港的拥堵状况并没有得到缓解。

鹿特丹港和汉堡港仍然停满了船只。

▲鹿特丹港和汉堡港的船只依然爆满。

亚洲:中转港新加坡封锁，印度和吉大港瘫痪！

相比欧美，南亚一些港口的拥堵更致命，但由于港口及其所在国家的经济地位较弱，拥堵被业界和媒体所忽视！

根据印度出口组织联合会(FIEO)的统计，在印度的主要港口有将近50，000个集装箱！

根据印度(CSLA)集装箱班轮公司协会提供的数据，拥堵导致至少55%的集装箱船队被困在各个港口或水域，加剧了该地区集装箱的短缺。

印度港口需要释放箱子来清除拥挤

印度出口组织联合会(FIEO)强调，迫切需要释放滞留在印度不同港口的近5万个集装箱。

▲拥堵，大港口被碾压！

据悉，由于集装箱船在港口停留时间长，造成了高额的舱租和柜租，而卖方拒绝支付这笔费用，导致了印度港口近5万个集装箱的恶性循环。

被Hector Beurotte抛弃的▍吉大港仍然拥挤不堪。

由于支线船运力紧张，区域转运港拥挤，在吉大港停泊延误，14000多个出口集装箱存放在ICD。

Beurotte预测这种情况至少会持续到7月底，并宣布暂停接受新加坡至吉大港的订票。

将近10%的有限容量被全球拥堵所消耗！

由于港口拥堵问题，全球10%的航运能力已经被占用

根据集装箱咨询公司Vespucci Maritime创始人拉斯·詹森的预测:

由于港口拥堵严重，全球约10%的运输能力被消耗在等待靠泊上。

拥堵的港口(红色标注)遍布全球！

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海事数据服务商eeSea最新发布的全球港口拥堵情况显示，近期全球部分主要集装箱港口靠泊船舶占等待靠泊集装箱船舶的比例再创新高！以香港为例，香港等待靠泊的集装箱船比例高达67%。奥克兰，萨凡纳，西雅图，温哥华都在65%以上！

▲全球主要港口等待靠泊的船舶比例

忍无可忍，船公司推出天价港口拥堵费！

面对拥挤，一些船公司和航运联盟推出了跳港或停航措施，一些船公司直接停止预订新的舱位。然而，包括梅森和宜兴在内的许多船公司都开始征收港口拥堵费，而且涨幅也令人瞠目结舌！

其中，梅森轮船公司上周宣布，从8月5日起再次上调美国西部港口每集装箱2000美元的港口拥堵费，而这也是6月10日开始上涨的港口拥堵费的第三步。三个港口拥堵费叠加后，45英尺集装箱高达5697美元！！

端口没有最堵，只有更堵！港口拥堵费不是更高的，只有更高，如果港口拥堵继续恶化。

出口及货代物流企业，且珍惜！

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