扭矩单位转换(扭矩单位NM到kg的转换)
机，用什么来衡量发动机的性能？一般用功率(马力)和扭矩来衡量。
马力到底是什么？
说到汽车的性能，大多数人首先想到的是马力。马力是什么？马力是功率的单位之一，不是功率的单位。什么是权力？功率定义为单位时间内所做的功。换句话说，对于一辆汽车来说，就是在一定时间内产生的为汽车提供运动所需的能量。再比如，同样的工作量，有的人可能完成得快，有的人完成得慢。做得快的人意味着他在一定时间内比做得慢的人完成了更多的工作。我们称之为高工作效率。同样，发动机同时能提供的能量越多，功率就越大，也就是马力越大。
一般说“马力大的车动力更大”。当然，马力的确与发动机的输出有关，但我们可以通过一个简单的物理公式知道马力(功率)、功率、转速之间的关系。公式如下:力量=力量*速度。比如一个很厉害的人，五分钟可以搬五袋白米饭，爬三层楼；对方身体弱，但脚快。虽然他只能背一袋白米饭，但同样的路程一分钟就能完成。根据计算，走得慢的有力量的人和走得快的没力量的人，其实力量是一样的。因此，同样是300hp马力的汽车，跑车可以有非常高的速度，而卡车的载重量很大。
发动机测试用什么标准？
有四种常见的发动机测试标准:JIS、SAE、EEC和DIN。它们是日本、美国、欧盟和德国采用的测试标准。其中DIN已经较少被欧洲汽车厂商采用。因为JIS、SAE、EEC的内容差不多，所以发动机测试结果也差不多。汽车厂商会因为汽车产品的性能要求或者为了满足污染排放标准，对发动机进行不同的外围布置和调整，使得同一类型的发动机在不同国家或车型会有不同的马力值。
发动机测试方法方面，有总马力和净马力两种测试方法。总马力和净马力的区别在于，总马力是在发动机没有附加任何附加设备的情况下测量的。净马力是发动机附加发电机、水泵、排气管等附加设备后的测量值。目前几乎所有的发动机测试都是净马力测试。
德日制怎么换算？
由于修改后的发动机测试标准于1994年在JIS实施，JIS的测试标准与EEC和SAE的测试标准非常接近，因此同一台发动机在JIS、SAE和EEC的测试条件下将具有几乎相同的输出数据。大家最关心的是各种标准之间马力如何换算。因为DIN标准不同于其他测试标准，不是简单的单位之间的换算，所以根本无法换算。
什么是扭转？
当我们查看汽车的性能数据时，我们不仅会注意到马力，还会注意到扭矩。扭矩是指发动机在运行速度下输出的扭矩。说白了就是发动机的输出。或者说扭矩，指的是旋转的物体，因为发动机的驱动力，通过变速箱从飞轮传递到车轮，是处于旋转状态的。对于驾驶员来说，他能感受到的是车辆的加速力，所以我们说一辆车足够强，是因为他感受到了发动机强大扭矩产生的加速力。
如何解读扭矩数据？
通常我们看到的扭矩数据是这样的:14.9kg-m/4400rpm。这意味着发动机在4400转/分时的“更大”扭矩为14.9千克·米。一般来说，发动机在不同转速下的扭矩输出会有所不同，但根据上面的数据，发动机不在4400转时的扭矩为14.9kg-m。虽然发动机的扭矩输出会随着发动机转速的变化而变化，但扭矩主要与发动机负荷，即踏板深度有关。所以上面的数据应该这样解读:发动机在4400转的全负荷/全油门状态下，会有一个14.9 kg-m的“更大”扭矩。
输出特性？
发动机的扭矩不仅仅是力，还包括车辆的加速、爬坡和载重能力(载重能力还涉及底盘设置)。不同的发动机设计将具有不同的扭矩输出特性。有些发动机在低转速时扭矩较高，有些发动机在高转速时扭矩较高，有些涡轮增压发动机具有全速高扭矩的平台扭矩输出特性。一般使用中，汽车多在市区低速行驶，或者在高速公路的高档位置高速行驶。此时的发动机多为中低转速运行，所以低转速高扭矩的发动机最适合一般日常使用。但对于经常使用高转速的跑车，往往使用强调高转速高扭矩的发动机。
扭矩和马力有什么关系？
扭矩和马力有什么关系？在发动机测试中，能测到的是扭矩值，而马力是由扭矩和发动机转速计算出来的，所以扭矩和马力是在同一个测试中得到的。前面说过，马力其实是功率的单位，不是力；而“功率=功率*速度”，马力就是功率。在旋转运动中，扭矩是功率，转速是速度，所以马力是扭矩和发动机转速的乘积。但涉及到单位以及旋转和直线运动之间的换算，这里不列出详细的公式。
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