世界经济论坛（WEF）在之前公布的2018年全球竞争力报告中，德国人的创新能力、获新发明专利数量位居全球第一。
这个报告公布的数据，对各国竞争能力的12个支柱之一的创新能力方面的评估，德国申报的专利、发表的科学论文数量及顾客对德国产品的满意程度都名列世界前茅。德国在宏观经济参数方面，无论是总体稳定性、”通胀”和”债务动态”的标准方面，德国在这一领域都位居全球第一。尤其是德国的电气化率已达到100％堪称世界楷模。
德国是欧洲第一大经济体、欧盟的创始会员国之一、还是北约、申根公约、八国集团、联合国等国际组织的重要成员国。
德国是一个高度发达的资本主义国家。欧洲四大经济体之一，其社会保障制度完善，国民具有极高的生活水平。值得一提的是，德国在基础科学与应用研究方面十分发达，特别是以理学、工程技术而闻名的科研机构和发达的职业教育支撑了德国的科学技术和经济发展。以汽车和精密机床为代表的高端制造业，成为德国的重要的经济象征。
德国不管工业产品还是民用产品，历来都以可靠、耐用、质量过硬著称一世，德国人的严谨、守时、认真、负责、一丝不苟的性格令世界称赞。
德国汽车工业十分卓越、闻名于世。德国是汽车的诞生地，比如卡尔·本茨和尼古拉·奥托在19世纪70年代末独立开发了四冲程内燃机。德国的科技如此发达，很多人没有想到，德国人看上去十分严谨、刻板，但德国是世界上首屈一指的创新大国、发明大国。尤其是德国人的很多发明创造，迄今为止依然影响着人类世界的发展。
一、安全气囊的发明
发明人：梅塞德斯-奔驰公司
发明时间：1971年
在1971年，梅塞德斯-奔驰公司成功地获得了技术上新突破，即通过一个电子感应器接收感应信号，微型火箭驱动装置就能以毫秒级的速度让气囊充满气体。
由于内部气压很高，因此必须用一个固定的带子把气囊绑住。后来，发现在此过程中产生的气体被检测出对于人体有害物质，因此推进剂就被替换成一种药片。该药片在燃烧的时候释放的物质是无毒无害的。不久，该药片再次被一种由压缩空气技术和烟幕技术相结合的全新系统替代。
1981年，梅塞德斯-奔驰将该系统作为特殊配置在其S系列上首次安装。 目前，安全气囊已成为汽车不可或缺的标准配置。未来汽车，车内或将会安置15个安全气囊。
二、磁悬浮列车的发明
发明人：赫尔曼·坎贝尔
发明时间：1934年
德国工程师赫尔曼•坎贝尔1922年萌生了发明磁悬浮列车的想法。因为他认为，铁路的车轮将会被电磁铁代替。由于接管了他父母的肉类食品加工厂，坎贝尔拥有足够的资金来实现他的神奇想法。此后，他的研究获得了一系列欣喜的成绩。轮轨系统的弱点是，随着速度提高将会产生难以克服的技术问题。相比之下，磁悬浮列车仅仅是空气阻力。因此，他的研究重点放在如何减小空气阻力上。于是，坎贝尔研制发明出了一套几乎是真空的管道系统，这个系统能够使磁悬浮力列车达到非常快的速度。
1934年，坎贝尔为这一项磁悬浮技术发明申请了专利。1979年，坎贝尔的发明取得了成就，因为世界上第一列磁悬浮客车诞生了。
三、直升飞机的发明
发明人：海因里希·福克
发明时间：1936年
海因里希福克Heinrich Focke(1890年10月8—1979年2月25）：是德国着名的飞机设计师和直升机先驱。1924年，他在不来梅成立了Focke-Wulf-Flugzeugbau AG。1937年，他在不莱梅郊区的Delmenhorst-Hoykenkamp建立了世界上第一家直升机制造商。
世界上很多人普遍认为第一架实用直升机的发明者是德国的海因里希·福克教授--福克-沃尔夫飞机公司的创始人之一。由于福克不喜欢纳粹，因此，1933年纳粹上台后强迫他离开了公司。福克开始转向建筑业并研究直升机，他制造了两架Fw 61型直升机。并在1936年春首飞，这成为全世界第一架实用的、完全可控的直升机的第一次飞行，虽然操纵不容易，但能够可靠完成现代直升机的所有飞行动作。
Fw 61直升机已具有明显的旋翼机设计特点。Fw 61保留了机鼻的发动机和螺旋桨，但这台160马力的星形发动机只驱动两副反转的旋翼，机鼻的螺旋桨虽然也在旋转，但并不产生拉力。
当时，在飞行员中流传着一则笑话，说飞机机头的螺旋桨并不是用来驱动飞机的，而是给飞行员降温的，原因是螺旋桨一停转，飞行员就开始冒汗。而Fw 61的螺旋桨犹如笑话中所言，功能冷却发动机。
二战即将终结时，法国俘虏了一些德国工程技术人员，其屮就包括海因里希·福克教授。在他的帮助下，法国人利用散落的部件和设计图纸、在二战后自主生产出德式的Fa223直升机。捷克斯洛伐克也利用遗留的德国组件，同样生产出2架Fa223直升机。
1952年，一名飞行员来到美国，当他讲起二战中驾驶Fa223经历时，在场的美国人都目瞪口呆。原因是当时美国人还停留在“直升机不可能承担重量级运输任务”的研究认知上，而德国人的Fa223技术领先了不止八年。
二战后，Fa223直升机对于世界直升机发展的产生很大的影响力。比如前苏联利用Fa223双旋翼直升机为基础，由米里设计局负责研制出了“米－12”大型直升机；美国在缴获德国的Fa223基础上研制出了带有德国血统的美制直升机；法国利用留下来的直升机残骸，研制生产出了SE2000和SE3000系列直升机。
四、喷气发动机的发明
发明人：汉斯·冯·奥海恩
发明时间：1936年
喷气式发动机的基础原理，是基于中国古代的火箭和烟火的原理，尤其是中国人吴仲华为现代发动机的理论做出了巨大的贡献。而喷气发动机的发明是早在上世纪30年代的英国人和德国人。
早期喷气式发动机，无疑是英国人弗兰克·惠特尔和德国人汉斯·冯·奥海恩。而德国人汉斯·冯·奥海恩被称为德国喷气发动机之父。他们两人各自设计的喷气式发动机推动了航空的快速发展。虽然至今人们仍然为这两人哪位先发明喷气式发动机而争论不休，不可否认的，两个人在差不多的时间点上完成了喷气式发动机的研发与制造。
另外，英国的斯贝航天发动机公司在世界上闻名遐迩，该公司生产的喷气式发动机先后列装在轰6等军机上。但英国在喷气式发动机领域取得辉煌，离不开出生于1917年的物理学家吴仲华，现代喷气式发动机的奠基人。1943年吴仲华远渡重洋，到美国留学，经数年刻苦学习，他发表了大量燃气动力学论文。美国和英国的内燃机专家获得喷气式发动机论文技术后，如获至宝，经过10多年研究终于在设计师研发出喷气式发动机技术。
而此时苏联已经在喷气式发动机领域落后于美国和苏联，为了实现军工技术逆袭，前苏联也开始研究吴仲华的论文，最终前苏联也成为了第三个掌握喷气动力学的国家。
五、火花塞的发明
发明人：罗伯特·博世
发明时间：1902年火花塞从发明至今已有一百多年的历史。而最早的内燃机点火方式是德国威廉·贝尼特于1838年发明的火焰点火法.这种方法是:燃烧室内的混合气由象蜡烛一样的火焰来点燃，火焰是从气缸外部通过旋转洞口引入燃烧室的。
博世公司的创始人罗伯特·博世于1861年出生在德国。在父亲对于教育的重视之下，罗伯特中学进了一所技工学校。但不安分的罗伯特在15岁的时候就离开了学校，在一个做精密仪器的老师傅手下当学徒。
10年的工业职业生涯让罗伯特积累了一定的知识，在25岁那年，他发明了火花塞，解决了内燃机的点火问题，并且创办了罗伯特·博世公司。上个世纪1902年，德国博世BOSCH被授予了电磁火花塞的发明专利，博世是火花塞的发明者，迄今为止火花塞已达到20000种型号。
所谓火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花来点燃气缸内的混合气体。
六、相对论
发明人：阿尔伯特·爱因斯坦
发明时间：1905年
阿尔伯特·爱因斯坦((1879年3月14日-1955年4月18日)，出生于德国巴登-符腾堡州乌尔姆市，毕业于苏黎世联邦理工学院，现代物理学家。
爱因斯坦出生于德国乌尔姆市的一个犹太人家庭(父母都是犹太人)。爱因斯坦1900年毕业于瑞士苏黎世联邦理工学院，并加入瑞士国籍 。1905年，爱因斯坦获苏黎世大学物理学博士学位，并提出光子假设、成功解释了光电效应，因此获得1921年诺贝尔物理奖 ;
同年，爱因斯坦创立狭义相对论，1915年创立广义相对论，1933年爱因斯坦移居美国、并在普林斯顿高等研究院任职，1940年加入美国国籍同时保留瑞士国籍 。1955年4月18日，爱因斯坦于美国新泽西州普林斯顿逝世，享年76岁 。1999年12月，爱因斯坦曾经被美国《时代周刊》评选为20世纪的"世纪伟人(Person of the Century)"。
爱因斯坦的理论为核能的开发奠定了理论基础，爱因斯坦为对抗纳粹，他曾在利奥·西拉德等人的协助下曾致信美国总统富兰克林·罗斯福、直接促成了著名的曼哈顿计划的开启，、二战后，他积极倡导和平、反对使用核武器，并签署了《罗素-爱因斯坦宣言》 。爱因斯坦开创了现代科学技术新纪元，被公认为是继伽利略、牛顿之后最伟大的物理学家。
七、核裂变
发明人：奥托·哈恩
发明时间：1938
奥托·哈恩(1879-1968)，是德国放射化学家和物理学家。1879年3月8日生于法兰克福。
1905年哈恩前往加拿大蒙特利尔的麦吉尔大学，向当时公认的镭的研究权威卢瑟福教授求教，并且与鲍尔伍德等著名放射化学家一起讨论问题。卢瑟福一生培养出12位诺贝尔化学奖获得者的化学大师。
哈恩在纳粹德国时期，曾用中子轰击铀核的过程中，使铀核发生裂变，为纳粹德国原子弹的发展做出了巨大的贡献。1904年，他从镭盐中分离出一种新的放射性物质射钍(228Th)。此后又发现射锕(227Th)、新钍1(228Ra)、 核裂变 新钍2(228Ac)、铀Z(234Pa)、镤(231Pa) 和一些被称为放射性淀质的核素。
哈恩的重大发现是——"重核裂变反应"。第二次世界大战爆发后，他与另一位德国物理学家弗里茨·斯特拉斯曼合作。1938年末，当他们用一种慢中子来轰击铀核时，竟出人意料地发生了一种异乎寻常的情况: 反应不仅快速而强烈、并且释放出十分高的能量，而且铀核分裂成为一些原子序数小得多的、更轻的物质成分，一开始哈恩虽然意识到这不是一般的放射性嬗变，但也不敢肯定这就是裂变。他把实验结果和自己的想法写信告诉了莉泽·迈特纳，却得到了她的大力支持。
她在回信中明确指出:"这种现象可能就是我们当初曾设想过的铀核的一种分裂。" 此后，哈恩经过多次试验验证，最终确定了这种反应就是铀235的裂变。
核裂变的意义，不仅在于中子能够把一个重核打破，最关键的是在中子打破重核的过程中，同时还能够释放出能量。铀核裂变的发现震惊了科学界，当时被世界认为"以这项发现为基础的科学成就是十分惊人的，那是因为它是在没有任何理论指导的情况下用纯化学的方法取得的。"
人工核裂变的试验成功，成为近代科学史上的一项伟大突破，它开创了人类利用原子能的新纪元，具有划时代的深远历史意义。奥托·哈恩也因此荣获1944年诺贝尔化学奖。
八、摩托车的发明
发明人：戈特利普·戴姆勒
发明时间：1885年
德国“汽车之父”特利布·戴姆勒1885年制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。
因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。鉴于戴姆勒不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，在堪的休塔特广场为他建立了纪念碑。原因是他就在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年之巨变。
现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的最原始摩托车，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。
当时的摩托车比步行快不了多少。由于当时没有弹簧等减震缓冲装置，因此摩托车被称为“震骨车”，尤其在19世纪的石条街道上行驶，简直比上刑还难受。当然，摩托车也发生了翻天覆地的巨变。
美国摩托车以哈利.戴维森公司著称于世，其现代摩托车产业引进了大量先进技术。比如哈雷－戴维森公司早在1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术-油喷射装置，不仅提高了动力性，且更适合当代社会的环保要求，成为21世纪摩托车的先行者。
九、无氟冰箱的发明
发明人：福隆家用电器公司
发明时间：1993年
英国发明家法拉第1822年发现液体汽化为气体时会大量吸热，并且迅速降低周围的温度的理论，这个理论成为后来冰箱发明的主要理论基础。
德国人卡尔·冯·林德基于上面的理论发明了氨制冷的制冷机器，后来他又改进这台制冷机，让其变得体积更小，也就成为了世界上最早的冰箱。但这种冰箱依靠的主要还是蒸汽动力，当时在德国和美国出售12000多台。
无氟冰箱，这种冰箱的发明者很难说的更具体，因为历史上最早的无氟冰箱是由福隆家用电器公司于1993年发明的，因此，无氟冰箱的发明者只能是福隆公司这个法人。
无氟冰箱的重大改进就是不采用R-12氟利昂，一般采用R-134a作制冷剂，并且对系统内的润滑油、密封材料等进行了革命性的改革，并且采用了先进的生产工艺，确保制冷效果。
值得一提的是，无氟电冰箱的压缩机采用了与普通冰箱不同结构的压缩机，他们之间的工作状态也存在较大的差异。无氟冰箱运转时压缩机的低压吸气管呈负压状态，而高压排气管的压力比普通压缩机要大，这样会造成压缩机温度相对较高的现象，但使用时只要注意加强散热，就不影响冰箱的制冷效果及使用寿命。
普通电冰箱之前的制冷系统，往往使用R12制冷剂。当它泄漏到空气中，受到阳光的照射，会产生化学反应。导致臭氧数量大量减少，无疑会严重破坏大气环境，造成臭氧层消失而形成空洞，对人类的健康及生物的健康成长造成极大威胁。
国家曾经发布了对氟利昂制冷剂的硬性规定，凡是带有氟利昂制冷剂产品2010年全部不准销售。所以，现在很多厂家陆续转型推出无氟电冰箱。目前很多电冰箱大多采用了R134a制冷剂或R600a制冷剂替代了R12制冷剂，但其电冰箱的主要零部件和密封材料以及润滑油都与普通电冰箱有很大不同。
十、 有轨电车的发明
发明人：冯·西门子
发明时间：1881年
世界上第一有轨电车于1881年在德国柏林制造的，发明者是维尔纳·冯·西门子。后来，西门子制定了世界上有轨电车的发展标准。其中，西门子电车的静态缓冲荷载是400KN，共有8节车厢，是世界上最长的有轨电车，最高时速是80KM/H2节，列车越宽，载客量越大，最大载客量为540人。
德国工程师冯·西门子1881年在柏林近郊铺设了世界上第一条电车轨道，他利用一条铁轨通电，而另一条铁轨作回路。但这种线路对街上的交通产生很大危险，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电及安全问题。
无轨电车最初在十九世纪初出现，跟有轨电车相比，无轨电车由于可以绕过道路上的障碍物而工作弹性较高，而且它只需电线，而无需投资铺设轨道。因此，在二次大战以前一度风靡欧美等各国的大城市。
十一、柴油机的发明
发明人：鲁道夫·迪塞尔
发明时间：1890年
柴油机的发明者是德国人鲁道夫．狄塞尔。鲁道夫．狄塞尔（1858～1913）出生在德国一个城市贫民的家庭，是一名冷藏工程师。
在1897年1月，由狄塞尔发明的世界上第一台采用压缩燃烧的柴油机正式诞生。柴油机的发明轰动了整个欧洲，后柴油机发展日臻完善，至今仍不失为最高效率、最经济的动力机。
鲁道夫·狄塞尔作为发明人，柴油机的英文名就是以他的名字命名的，他被誉为柴油机之父。德语的柴油一词，就是从他的名字而来的。
尽管狄赛尔在科技上获得了巨大成功，他其个人生活却并不幸福。他的发明受到对手的非难和排挤。虽然他在当时可称得上百万富翁，但由于缺乏商业头脑，他玩股票输了很多钱，经济上渐渐陷入了困境。
1898年，狄赛尔由于严重的神经虚弱，在慕尼黑附近的疗养所呆了一段时间。1913年9月29日，仅仅55岁的他乘船通过英吉利海峡时，不幸神秘失踪。一般的看法认为他投海自尽 。当然也有人推测他是被石油工业的人蓄意谋害的，以上都无法考证。
狄塞尔柴油机为单缸四冲程柴油机，尽管柴油机经过了100多年的发展，但其基本原理都是基于狄塞尔提出的定压膨胀原理。
十二、伦琴射线(X射线)
发明人：威廉·康拉德·伦琴
发明时间：1895年
德国维尔茨堡大学校长兼物理研究所所长伦琴教授(1845~1923年)，在从事阴极射线的研究时发现了闻名于世的X射线。
伦琴在1895年11月8日傍晚研究阴极射线。为了防止外界光线对放电管的影响，不使管内的可见光漏出管外，他把房间全部弄黑，还用黑色硬纸给放电管做了个封套。为了检查封套是否漏光，他给放电管接上电源，他看到封套没有漏光。但是当他切断电源后，却意外地发现一米以外的一个小工作台上有闪光，闪光是从一块荧光屏上发出的。
事实上，阳极射线只能在空气中进行几个厘米，这是实验早已证实的结论。于是，他重复刚才的实验，把屏一步步地移远，直到2米以外仍可见到屏上有荧光。伦琴认为这已经不是阴极射线了。
伦琴经过反复实验，来确定这种尚为人知的新射线，当时取名为X射线。他惊人发现，X射线可穿透千页书、2~3厘米厚的木板、几厘米厚的硬橡皮、15毫米厚的铝板等。可是，厚度1.5毫米的铅板几乎就能够完全把X射线挡住。
他偶然发现X射线可以穿透肌肉照出手骨轮廓。特别是有一次他夫人到实验室来看他时，他请她把手放在用黑纸包严的照相底片上，然后用X射线对准照射了15分钟。通过显影后，底片上清晰地呈现出他夫人的手骨像，手指上的结婚戒指也很清楚。这成为一张具有历史意义的照片，表明人类可借助X射线，隔着皮肉去透视骨骼。
19世纪末20世纪初物理学的三大发现(比如X射线-1895年、放射线-1896年、电子-1897年)之一，这一发现标志着现代物理学的产生。
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